說到思域的高性能或許大部分人都會想到Type-R，七十多萬的售價和各種空氣動力學的套件堆積，但是今天要說的這款性能版的思域沒有Type-R一般名氣大，但是也是普通版本中相對有性價比的一款性能跑車了。思域si起先是第九代思域被東風本田引進國內，不同于第十代車型的思域是一臺全球化車型，第九代思域si只是在美國本土進行售賣。

　　要說到思域si與普通思域有什么區別，那主要是集中在外形上面，思域si有著一個原廠的小尾翼，對于改裝來說原裝尾翼可是站在鄙視鏈的頂端，開出去不僅拉風還不需要擔心被查改裝。其次內飾上添加的紅色，像是紅色的座椅，紅色的儀表盤背景。最后就是思域si是一款手動版的車型并且原車還附帶了LSD，這一系列都說明這是一款主打操控的性能車。

　　之所以思域si會漲價，其實并不是因為有多么出人意料的驚喜，而是相對戲劇化。當年上市時幾乎無人問津，也是因為價格之高和宣傳力度之弱，直到停產之后才有人知道有這款車，當時的售價在二十幾萬最后一路跌破十六萬，而這時終于有一群車迷反應過來這么一臺2.4L卻有著二百多匹動力的車性價比太高了，而無奈那時的新車已經停產再想買只有二手了，于是思域si的價格再次被炒到了二十幾萬。

　　2. 鈴木吉姆尼

　　在SUV的市場當中，普拉多的保值率一直都是名列前茅，但是其動輒四五十萬的售價也不是一般家庭所能承受的。因此SUV中還有這一款車，像是大男孩的玩具，卻有著不俗的越野表現，同時購買他的人許多也是來自于情懷，這就是鈴木吉姆尼，一個堪稱來自越野圈中的小鋼炮。

　　在當時2018年的吉姆尼一經發布，其酷似大G的外表就被受到熱捧，而國外知名的知名車輛估值機構CAP Automotive也對其進行預估，如果三年內脫手新一代的吉姆尼且里程數在10萬公里以內的話其保值率可以達到52%。如果里程數在6萬公里以內的話，保值率將能達到可怕的61%，這樣的一個數值可以在世界車型中問鼎前三。

　　雖然吉姆尼的二手車還是要比新車價格低，但是其折損率近乎可以忽略不計，造成這種現象的原因其實就是因為銷量的供不應求。現如今英國市場已經對其停止接單，在日本吉姆尼的候車期能達到32個月之久，盡管車輛也擁有優異的可靠性，但是這樣的等候要比金錢貴的多。

　　3. 三菱EVO IX

　　三菱這個品牌在中國市場中幾乎是一個非常小眾的存在了，但是他卻有著這么一款車，讓各種hip-pop歌曲和黑人饒舌歌手提到他，甚至為其專門作詞作曲。盡管在許多人眼里這就是一輛破三菱，外表也不算是帥氣，品牌也不夠強硬，內飾坐進去，新款桑塔納都比他強，但就是這樣一臺車在車迷心中堪稱完美無瑕。

　　拿價格來說，EVO9代原裝進口的價格在45-48萬之間而十代的價格在48-51萬之間，而現如今二手車市場中的9代價格普遍在35-50萬左右，十代更是賣到70-80萬左右。不僅不折價，反而還漲價。

　　三菱EVO的價格可以如此堅挺，還真離不開他強大的性能，完美的操控。雖然原廠的百公里加速在六秒多，但是也有許多車友能把其改裝到2.9s，要知道布加迪才2.8s。不過就算你不注重加速，那他的操控也是很吸引人的，作為市面上極少數的四驅車中還配有LSD的車輛，這一個條件就可以秒殺許多車，同時換擋時的吸入感，再加上4G63的鑄鐵發動機，就這一條讓無數英雄為其折腰。